目前租赁市场主要是70%的长租为主，短租占比不高，而未来市场规模的扩容一定是以短租的增长为前提。因此，对于中国汽车租赁行业来讲，目前最重要的任务是教育和发展客户，让客户对租车形成认知、产生消费、提高粘性。而价格是吸引客户最有效的手段。对比中国电子商务领域，价格战的持续不仅没有打垮企业，相反吸引了大量客户，行业也得到快速发展。因此，对于目前处于市场培育阶段的中国汽车租赁行业，良性的价格战是必须的，是有利于行业发展的。只有做大行业蛋糕，才能谈企业的快速发展，在行业没有发展起来的时候，任何企业都不能独善其身。

　　租金居高不下症结在于规模业内专家表示，实现规模经营并非易事，其先决条件就是大批量的汽车购置投入，大多数租车企业在这一关上，还有很多要克服的困难和障碍。汽车租赁属于资本密集型行业，规模与效率是关键。高负债率并不可怕，关键的是资产利用效率，即汽车出租率。如何实现规模和效率的平衡，是考验汽车租赁企业的关键，需要硬实力和软实力的结合。

　　规模起点低、车辆更新能力和规模扩展能力差，是制约我国租车企业发展的瓶颈。企业要维持生存和微薄的利润，也只能在租车价格上做文章，而订车网（）拥有全国各省市大大小小的租车供应商，提供性价比极高的租车环境，积极实施营销创新。充分利用好移动互联网、社会化营销、第三方销售平台等手段，扩展客户入口。积极实施与旅游、酒店、航空公司等机构合作，建立交叉销售模式，增加营销与推广的通路和精度。完善会员管理制度，建立基于数据库的营销模式，挖掘客户需求，提升客户体验，提高客户粘性。

　　一般而言，产业资本在银行授信、政府资源、行业经验方面，比风险投资拥有更多的配套资源，并且不受投资期和限期退出的限制，因此对企业的长远发展极有帮助。中国汽车租赁业市场集中度不高，2011年底，中国前五大租车公司的市场份额加起来也只有9%；而在美国，前五大租车公司所占的市场份额超过了95%。这种落差自然与行业发展阶段有关，相信随着行业的发展和成熟，优势企业的不断扩张，市场集中度会逐步提高。产业资本对租车的青睐，意味着投资方不但看好租车的一贯表现，更看好租车市场的巨大潜力，这将大大增强消费者对租车市场的期待和信心。相应，租车也将率先突破资金瓶颈，通过以往优势与资本优势的叠加，迅速拉开与其他企业的差距，构筑一个更高的行业进入门槛。也许，租车行业的个巨无霸企业即将诞生。对此，我们拭目以待。